FAQ – Häufig gestellte Fragen

Du bist komplett neu oder noch nicht ganz sicher im Umgang mit Drohnen? Kein Problem: Voraussetzung ist die Lust am Fliegen.
Wir helfen gern beim Einstieg, Auffrischung oder bei der Weiterbildung als Drohnenpilot.

✓ Einweisung in die DJI Drohne (Inbetriebnahme, Einstellungen, Programmierung, Updates, etc.)
✓ Flugplanung (Was kann meine Drohne, was darf ich eigentlich als Pilot)
✓ Beantwortung von individuellen Fragen zu DJI Drohnen
✓ Übungsflüge (abhängig von den Wetterbedingungen) mit unseren (C0, C2, C3) oder Deinen Drohnen
✓ Tipps zum Handling und zur Wartung
✓ Beratung zu Größe und Ausstattung für geplante Beschaffungen
✓ Beratung zur Beschaffung von Drohnen

Gerne unterbreiten wir Dir ein speziell auf Deine Wünsche gerichtetes Angebot.

(Stand: 07.2026)

Eine gute und derzeit vielgestellte Frage. Grundsätzlich braucht man den erfolgreichen Abschluss der STS-Praxis um überhaupt Standardszenarien (STS) anwenden zu dürfen. Wohlwissend, dass zukünftig immer mehr Standardszenarien eingeführt werden, die ein Genehmigungsverfahren ersparen und im Endeffekt eine wesentliche Zeit- und Kostenersparnis für den Betreiber darstellen. Das ist aber nur ein Bruchteil der eigentlichen Anwendbarkeit. Denn die in diesem Lehrgang geschulten Anwendungen sind wesentlicher Bestandteil einer „JEDEN“ Flugplanung. Erst recht, wenn Du gewerblich mit der Drohne planen, fliegen und nachweisen musst. In unseren Ausbildungen A2 inkl. STS-Theorie können wir aufgrund der Kürze nur eine solche Flugplanung anreißen. Die Erfahrungen der letzten Jahre haben aber gezeigt, dass der Lehrgang A2/STS schon vom Lehrgangsteilnehmer einiges abfordert und ihm bei der theoretischen Prüfung nichts geschenkt wird.

Und jetzt die eigentliche und wichtigste Antwort auf die o.g. Frage:

Ja, es ist nach unserem Empfinden zwingend notwendig. Generell gilt mittlerweile in der speziellen Kategorie die Bedingung, dass man als Fernpilot STS-Theorie und -Praxis hat. Also auch bei SORA, PDRA. Zum Thema SORA gibt es die Neuerung „FastFlight“, eine schnelle SORA-Genehmigung ohne Prüfung, in SAIL II, VLOS, wobei die Piloten komplett STS nachweisen müssen. Man ist also nicht nur auf STS-Anwendungen beschränkt. Wir sind aktuell eine Prüfstelle in Deutschland, die durch das Luftfahrtbundesamt die Genehmigung zur Ausbildung des Praxis-Lehrganges erhalten haben.
Wenn die Begriffe wie NOTAM, AIS-Portal, WebAUP, VFR Bulletin, NfL, DIPUL-Volumenplaner, FG, CV und GRB / Luft- und Bodenrisiko nichts sagen oder deren Anwendung nicht bekannt sind, dann solltest Du Dich unverzüglich hier anmelden. Gerne beantworten wir Dir Fragen dazu oder helfen, spezielle Lösungen für Dich zu finden.

(Stand: 11.2025)

Für EU-Zertifizierte Drohnen gilt:

C0 (weniger als 250g):

• Kein Nachweis vorgeschrieben, aber EU-Kompetenznachweis wird empfohlen

C1 (weniger als 900g):

• A1 (nah an Menschen) -> EU-Kompetenznachweis/kleiner Drohnenführerschein

C2 (weniger als 4kg):

• A2 (bis 30 m an Menschen / 5 m im Langsamflugmodus) -> EU-Fernpilotenzeugnis/großer Drohnenführerschein
• Fliegen im besiedeltem Gebiet erlaubt

C3 (weniger als 25kg):

• A3 (bis 30 m an Menschen) -> EU-Kompetenznachweis/kleiner Drohnenführerschein
• Fliegen nur im dünnbesiedeltem Gebiet

C5 (weniger als 25kg):

• A2/STS-Theorie und STS-Praxis für Standardszenarien
• Fliegen im besiedeltem Gebiet möglich

C6 (weniger als 25kg):

• A2/STS-Theorie und STS-Praxis für Standardszenarien
• Fliegen nur im dünnbesiedeltem Gebiet

Informationen zu Bestandsdrohnen findest Du hier.

(Stand: 01.2025)

Die Unterkategorien der Betriebskategorie „offen“ geben Auskunft welche Drohne ich fliegen darf (Masse) und wo ich sie fliegen darf (Ort).

Unterkategorie A1:

• Maximale Startmasse: 900 g

Unterkategorie A2:

• Maximale Startmasse: 4 kg
• Flug nahe Unbeteiligten: Bis 30 m oder bis 5 m (letzteres im Langsamflugmodus)

Unterkategorie A3:

• Maximale Startmasse: 25 kg
• Flug nahe Unbeteiligten: Verboten. Mindestens 150 m Abstand zu Wohn-, Gewerbe-, Industrie- und Erholungsgebieten.

Statt über maximale Startmasse zu reden, können wir ab ab sofort auch über C-Klassen / Drohnenklassen reden. Das heißt dann:

• bis 250 g = C0
• bis 900 g = C1
• bis 4 kg = C2
• bis 25 kg = C3 & C4

Die Einführung EU-zertifizierter Drohnen in den Markt ist nun aktueller denn je. Seit dem 01.01.2024 dürfen nur noch zertifizierte Drohnen neu in den Markt gebracht werden.
Hast Du noch eine Bestandsdrohne? Eventuell ist eine Nach-Zertifizierung möglich. Weitere Infos hier.
Eine Übersicht aktuell zertifizierter Drohnen in der EU kann man hier bei der EASA nachlesen.

(Stand: 12.2024)

Ganz einfach: Mit der Einführung der Standardszenarien STS 01 und STS 02 ab 01.01.2024 kann man ohne Genehmigung, aber mit den entsprechenden Voraussetzungen mit Drohnen bis 25 kg im Stadtgebiet fliegen oder BVLOS bis 2 km in dünnbesiedeltem Gebiet.

Eine C5 Drohne findet ihre Anwendung im besiedelten Gebiet. Diese Drohne hat zur C5 Zertifizierung zusätzlich einen Fallschirm, FTS und Geo-Awareness. Sie darf nicht schneller als 5m/s und in Sichtweite fliegen

Eine C 6 Drohne findet ihre Anwendung im dünnbesiedelten Gebiet. Diese Drohne hat zur C6 Zertifizierung das FTS und das Geo-Caging an Bord. Mit einem Luftraumbeobachter kann ich bis 2 km entfernt und BVLOS, also außerhalb der Sichtweite des Piloten bis max. 50 m/s fliegen.

(Stand: 06.2024)

Achtung Markteinführung:

DJI führt für die Matrice 400 ein neues System/ Anbauteil ein. Das DJI AP 100 Parachute ermöglicht nun Flüge mit der M 400 mit der Zertifizierung C5 oder C6 (Worry-Free Plus Combo). Gerne können wir Dich dazu beraten oder ein entsprechendes Angebot erstellen.

(Stand: 07.2026)

Kurze Frage, schnelle Antwort: Es gibt 3 Kategorien. Offen, Speziell und Zertifiziert. Alles was Du in der Offenen Kategorie nicht abdecken kannst, musst Du in einer der anderen Kategorie planen, genehmigen lassen oder mit STS abdecken. Und schon bist Du in der Speziellen. Die gesetzlichen Vorgaben für die Offene Kategorie sind im § 21h LuftVO verankert, also alles, was erlaubt oder verboten ist. Musst Du diese Grenzen überschreiten, ist das kein Problem, dann wende die nächste Kategorie an und musst Dich natürlich an deren gesetzlichen Vorgaben halten. Die Praxis und Erfahrung der letzten Jahre haben gezeigt, dass gewerbliche Drohnenpiloten sich explizit darin ausbilden lassen, um ihre Arbeit erledigen zu können. Wohlwissend, dass Offen und Speziell für sie nicht wegzudenken sind.

(Stand: 11.2025)

Mit den EU-Drohnen-Regeln kursieren mehrere unterschiedliche IDs im Raum, die nicht immer korrekt unterschieden werden. Hier eine Übersicht:

Betreiber-ID (auch: e-ID, UAS Operator ID, Betreiberregistriernummer)

Diese ID ist beim Luftfahrt Bundesamt (LBA) zu beantragen und bezieht sich auf die Betreiber-Person oder Betreiber-Organisation des UAS. Sie ist sowohl physisch als auch – wenn möglich – digital am Gerät zu hinterlegen.

Fernpiloten-ID (auch: RP-ID, RemotePilot-ID)

Diese ID ist Deiner Person als Steuerer zugeordnet und steht in Deinem Kompetenznachweis (= A1/A3 Drohnenführerschein), bzw. Fernpilotenzeugnis A2 (großer Drohnenführerschein).

Remote-ID

Als Remote-ID wird eine, dem UAS zugeordnete ID zur Fernidentifizierung bezeichnet. Diese kann nun in einigen Drohnenmodellen bereits aktiviert werden. Das funktioniert über die Angabe der Betreiber-ID mit einer vertraulichen Prüfziffer, die im Betreiber-Profil beim Luftfahrt-Bundesamt nachzulesen ist.
Die Remote-ID kann selber nicht angezeigt werden, aber mit entsprechenden Apps (z.B. Drone Scanner), ist man dann in der Lage über Bluetooth/Wlan die Drohne in bis zu 100m Entfernung auf der App zu entdecken.

Du benötigst den großen Drohnenführerschein (Fernpilotenzeugnis A2)? Hier geht es zu unseren Schulungen.

(Stand: 12.2024)

Ja und nein.

Drohnen der C1, C2, C3, C5 und C6 Zertifizierung (also Drohnen, die ab dem 01.01.2024 im Handel vertrieben werden), müssen eine Fernidentifizierung besitzen. Mit der Delegierten-Verordnung (EU) 2019/945 ist die Zertifizierung von neuen Drohnen für die Hersteller verpflichtend. Ältere Drohnen haben Bestandsschutz und können auch ohne diese Identifizierung geflogen werden. Es ist aber auch möglich, Drohnen nachträglich zertifizieren zu lassen. Dabei handelt es sich in der Regel um Drohnen, die vor dem 01.01.2024 verkauft wurden und heute noch im Handel sind. Als Beispiel: Eine Mavic 3E wurde im Mai 2023 ohne Zertifizierung gekauft. Man kann eine Zertifizierung nachträglich erwerben und die Drohne umrüsten. Die technischen Voraussetzungen der Fernidentifizierung ist bei diesem Modell vorhanden. Eine Mavic 2 Pro wird nicht mehr im Handel angeboten, diese Drohne kann nicht zertifiziert werden, hat aber Bestandsschutz.

Bei Fragen der Zertifizierung oder Durchführung helfen wir gern weiter.

(Stand: 12.2024)

Die Frage ist ziemlich einfach zu beantworten:

Grundsätzlich besteht die Pflicht, eine Drohne oder Flugmodell ab 250 g oder mit verbauter Aufnahmesensorik (z.B. Kamera) so zu kennzeichnen, dass der Betreiber bzw. Besitzer der Drohne unmittelbar erkennbar ist. Früher wurde gefordert, diese Schilder aus nichtbrennbarem Material an der Drohne anzubringen. Dies ist nicht mehr zwingend notwendig, aber wir empfehlen es. Ausnahmen der sichtbaren Kennzeichnung werden durch die Luftfahrtbehörde dahingehend zugelassen, dass bei originalgetreuen Nachbauten von Flugmodellen, die Hinweise zum Halter auch verdeckt angebracht werden dürfen, um die Originaltreue nicht zu verschlechtern.

Aber: Viele Piloten oder Betreiber denken, dass entweder die Plakette oder die elektronische Eingabe der Betreiber-ID reicht. Weit gefehlt. Besitzer der vorgenannten Drohnen und je nach Zertifizierung haben die Pflicht, beide Kennungen an bzw. in der Fernbedienung vorzunehmen.

Vorsicht: Die Anbringung der Betreiber-ID als Plakette erfolgt immer ohne die letzten drei Zeichen nach dem Bindestrich der e-ID. Die Programmierung der Betreiber-ID in der Fernbedienung erfolgt immer mit den drei Zeichen hinter dem Bindestrich.

Beispiel: DEUqwertz999oma-xxx. Diese letzten drei Zeichen dienen der Sicherheit sensibler Daten des Betreibers und man kann diese drei Zeichen als persönliche PIN verstehen.

Wir empfehlen zwingend, selbstklebende Hinweisschilder (Plaketten) mit Betreiber-ID an die Drohne anzubringen.

(Stand: 01.2025)

Mein Controller (FB) ist mit der Pilot2 App ausgestattet. Wenn die Eingabe der e-ID korrekt durchgeführt wurde, sollte es keine Probleme geben. Wichtig ist zu wissen, dass die e-ID in der FB nur angezeigt wird, wenn die Drohne auch eingeschaltet und gekoppelt ist. Ist die Drohne aus, sind in der FB nur noch Kreuze zu sehen.

(Stand: 01.2025)